Popis

Zaslať požiadavku

Heavy Leading Company Limited je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov návesov s rozťahovacím kontajnerovým podvozkom v Číne. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj veľkoobjemového odolného rozťahovacieho návesu na kontajnerový podvozok vyrobený v Číne, vitajte a získajte cenovú ponuku z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.

Ťažký-ľahký náves na kontajnerový podvozok s husím krkom 40 stôp/45 stôp

Technický prehľad a matica konfigurácie
Tento roztiahnuteľný kontajnerový podvozok s husím krkom využíva na prechod medzi prevádzkovými dĺžkami vysokopevnostný štrukturálny box-in{2}}posuvný mechanizmus. Konštrukčná integrita a výkonové parametre sú navrhnuté na integráciu s dennými kabínami triedy 8 a spacími traktormi v súlade s normami FMVSS, DOT, ISO 1496 a AAR.

Modelová séria	Nominálna dĺžka (Retr. / Ext.)	Odhadovaná hmotnosť obalu	Celková hmotnosť vozidla (GVWR)	Materiál hlavného nosníka	Nastavenie nápravy a odpruženia
ECC-4020L	31 stôp 2 palce / 40 stôp 9 palcov	3 175 kg (7 000 libier)	35 000 kg (77 160 libier)	ASTM A572 Grade 50 / Q460C	Tandemová náprava (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 stôp 3 palce / 45 stôp 6 palcov	4 535 kg (10 000 libier)	40 800 kg (90 000 libier)	Strenx 700 / High-Tensile I-Beam	Posuvná tandemová alebo trojitá jazda-

Základné inžinierstvo a štrukturálne špecifikácie

Hlavný rám a teleskopický mechanizmus
Materiálové zloženie:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa až 460 MPa), navrhnuté tak, aby absorbovali vysokú torznú únavu počas úzkych koncových zákrut.

Predlžovací posuvný systém:Presné štrukturálne klzné koľajnice-v{1}}škatuľke vybavené klznými podložkami z polymérneho-polyméru s nízkym trením. Toto nastavenie zabraňuje oderu-kov na-kov a eliminuje štrukturálne viazanie v morských prostrediach s vysokou-slanosťou.

Uzamykací mechanizmus:Pneumatické-mechanické uzamykacie kolíky s pozitívnym{1}}zachytením, ktoré sa bezpečne zaistia do presne{2}}opracovaných štrbín na zaťaženie.

Podvozok a brzdový systém
Nápravy:13-/15-tonové komerčné nápravy s paralelným vretenom (Fuwa, BPW alebo Meritor).

Pozastavenie:Podvesné 3-mechanické pružinové odpruženie alebo integrované vzduchové odpruženie Hendrickson INTRAAX-s automatickými ventilmi na reguláciu výšky jazdy.

Brzdová architektúra:Dvojriadkový{0}}pneumatický systém integrovaný s WABCO alebo Haldex ABS (2S/1M), pružinovými brzdovými komorami T30/30 a automatickými nastavovačmi vôle.

Otočné zámky a bezpečnostné body
Štyri (4) ťažké-zaťahovacie otočné zámky z liatej ocele ISO s možnosťou nastavenia pre jednoduché 20 stôp stredové nakladanie, zadné 20 stôp nakladanie alebo duálne konfigurácie 20 stôp / jeden 40 stôp/45 stôp kontajnera.

Odolná-predná podpera z konštrukčnej ocele vybavená vonkajšími vodiacimi valčekmi na rýchle a bezpečné vyrovnanie kontajnera počas-vysokocyklových operácií na dvore.

Protokol kontroly výroby a kvality

Životnosť konštrukcie podvozku závisí výlučne od prísne kontrolovaných výrobných noriem. Výrobné procesy zahŕňajú povinné kontrolné body kvality:

Rezanie a príprava tanierov:CNC plazmové rezanie profilov v kombinácii s automatizovaným skosením hrán na zaručenie úplného preniknutia koreňa počas zvárania primárnej príruby.

Normy zvárania:Zváranie pod tavivom (SAW) používané pre primárne pozdĺžne I-nosníky vykonávané technikmi certifikovanými podľa kódov AWS D1.1 / EN ISO 15614.

Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT):100% magnetická kontrola častíc (MPI) aplikovaná na spoje s husím krkom, trecie platne piateho-kolesa a zóny uzamykacích vreciek predĺženia.

Povrchová úprava:Kompletné abrazívne otryskanie na štandard Sa 2,5, po ktorom ihneď nasleduje dvojzložkový epoxidový základ bohatý na zinok{2}} (minimálna hrúbka suchého filmu 75 mikrónov) a alifatický polyuretánový vrchný náter.

Vhodnosť aplikácie a prevádzkové varovanie

Cieľové prevádzkové prostredia:Spevnené námorné kontajnerové prístavy, intermodálne železničné kontajnerové prekladiská a regionálne diaľničné distribučné koridory.

Upozornenie na zhodu užitočného zaťaženia:Operátori vozového parku musia vypočítať upravené nastavenia čapu a rozloženie hmotnosti na nápravu, aby sa zabezpečil súlad s miestnymi zákonmi o hmotnosti mosta (napr. Federálny vzorec pre celkovú hmotnosť mosta) pri ťahaní ťažkých 20 stôp naložených kontajnerov v zadnej polohe.

FAQ

Otázka: Ako sa mechanizmus posuvného rámu uzamkne v polohe medzi 20 a 40 stopami dĺžky?

Odpoveď: Vnútorná časť rámu sa teleskopuje vo vnútri vonkajšieho hlavného lúča a je vedená priemyselnými polymérovými podložkami-s nízkym opotrebovaním. Pozitívne mechanické uzamykanie je dosiahnuté pomocou ťažkých -pružinových{3}}naložených pneumatických uzamykacích kolíkov, ktoré zapadajú do obrobených tolerančných drážok a sú podopreté vizuálnym indikátorom mechanického potvrdenia v blízkosti podvozku.

Otázka: Aká je štandardná výška točnice a odsadenie čapu?

Odpoveď: Štandardná výška točnice je nastavená na 48 palcov (+/- 1 palcov). Štandardné umiestnenie čapu je 30 palcov od prednej strany prednej podpery, čo zodpovedá štandardným požiadavkám na konfiguráciu 2- SAE. Vlastné nastavenia čapu môžu byť navrhnuté po odhlásení výkresu.

Otázka: Dokáže tento podvozok zvládnuť ťažké 20 stôp naložené tankové kontajnery (ISO-nádrže)?

Odpoveď: Áno, za predpokladu, že celkové užitočné zaťaženie a tara kontajnera nepresiahnu konštrukčné hodnotenie GVWR. Pre vyhradenú prepravu kvapalín odporúčame špecifikovať našu zosilnenú stredovú-montáž s otočným zámkom a vzduchové odpruženie s manuálnymi vypúšťacími ventilmi na ovládanie návalu kvapaliny.

Otázka: Aká dokumentácia o zhode sa vydáva s každou dodávkou prívesu?

Odpoveď: Každá jednotka sa dodáva so štruktúrovanou dokumentáciou kvality vrátane: certifikátov o skúške mlyna na suroviny, správ o kontrole zvarov, schematických listov brzdového systému, protokolov o hrúbke náteru a formálneho certifikátu zhody (CoC).