Heavy Leading Company Limited je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov valníkových závesných návesov v Číne. Ak sa chystáte na veľkoobchodný veľkoobchodný veľkoobchodný predaj trvanlivého valníkového závesného návesu vyrobeného v Číne, vitajte a získajte cenovú ponuku z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.
Ťažký-náves s valníkovým závesom|Technická špecifikácia a sprievodca zdrojov
Prehľad produktu a základné špecifikácie
Náves valníkovej plachty s bočným závesom spája základňu plošiny z vysokopevnostnej ocele{0}} s modulárnou nadstavbou s posuvnou plachtou. Tento dizajn eliminuje tradičné časové obmedzenia bočného-nakladania a zároveň zachováva štrukturálnu tuhosť potrebnú pre koncentrovaný alebo ťažký paletizovaný náklad.
Štandardné technické špecifikácie
|
Kapacita nosnosti |
40 000 kg - 50 000 kg (konfigurovateľné podľa regionálnych limitov zaťaženia nápravy) |
|
Celková dĺžka |
12 500 mm / 13 720 mm (prispôsobiteľné) |
|
Celková šírka |
2 500 mm - 2, 550 mm |
|
Materiál hlavného nosníka |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 MPa) |
|
Podlahová doska |
3 mm - 5 mm protišmyková kockovaná oceľová doska alebo 30 mm kompozit z tvrdého dreva |
|
Materiál závesov |
900 g/m2 / 950 g/m2 polyesterová tkanina potiahnutá PVC-odolnou proti UV žiareniu- (protihorľavá podľa DIN 75200) |
|
Nápravy |
3 x 13-tonová / 16-tonová kapacita (možnosť BPW alebo Fuwa) |
|
Pozastavenie |
Vysokovýkonné-mechanické listové pružiny alebo pneumatické vzduchové odpruženie so zdvíhacou nápravou |
|
Brzdový systém |
Dvojriadkový{0}}pneumatický brzdový systém vybavený systémom WABCO ABS / EBS |
|
Podvozok |
28-tonové dvojrýchlostné pristávacie nohy (JOST alebo ekvivalent) |
|
pneumatiky |
12R22.5 bezdušové radiálne pneumatiky (12+1 ks) |
Inžinierske zdroje a CAD centrum: Inžinieri vozového parku a obstarávacie tímy si môžu okamžite stiahnuť overenú technickú dokumentáciu nižšie:
Matica výberu a konfigurácie produktu
Prevádzkovatelia vozového parku si musia vybrať konfiguráciu na základe distribúcie nákladu, frekvencie nakladania a podmienok regionálnej trasy.
|
Konfiguračný faktor |
Možnosť A: Logistika a distribúcia |
Možnosť B: Ťažká priemyselná doprava |
|
Štruktúra paluby |
Plochá paluba s integrovaným bočným rave a vreckami na kolíky |
Odolný-valník s viacbodovými{1}}uväzovacími krúžkami |
|
Pozastavenie |
Vzduchové odpruženie (chráni krehký náklad, nastaviteľná výška nákladu) |
Mechanická listová pružina (vysoká odolnosť na nespevnených cestách) |
|
Systém závesov |
Rýchlo{0}}uvoľňovacie račne s vertikálnymi napínačmi |
Ťažké-posuvné stĺpiky a zosilnená garniža |
|
Konfigurácia chvosta |
Štandardné dvere do stodoly alebo rozhranie hydraulického zdvíhacieho zariadenia |
Zosilnený oceľový zadný portálový rám s bezpečnými viac{0}}vačkovými zámkami |
Prehľad regionálneho zaťaženia nápravy a zhody
Aby sme predišli nedodržiavaniu právnych predpisov{0}} a nadmerným pokutám na cieľových exportných trhoch, naše technické oddelenie zosúlaďuje nastavenia a rozpätia náprav podľa hlavných regionálnych rámcov:
Severná Amerika (DOT / FMVSS):Optimalizované odsadenie čapu a rozstup náprav tandem/tridem, aby boli v súlade s limitmi Federal Bridge Gross Weight Formula.
Európa (ECWVTA):Celková dĺžka vozidla je obmedzená na 16,5 m kĺbového vozidla, vrátane povinnej bočnej ochrany proti podbehnutiu (UN ECE R73).
Austrália (ADR):Navrhnuté s príslušnými výkonnostnými štítkami a súladom-s normami PBS (PBS) pre národné zákony o ťažkých vozidlách.
Analýza aplikačných domén
Paletizovaný všeobecný náklad a maloobchodná distribúcia:Umožňuje súčasné nakladanie viacerými -vysokozdvižnými vozíkmi-, čím sa skracuje doba obrátky v distribučných centrách až o 50 percent v porovnaní s tradičnými suchými dodávkami.
Stavebné materiály a výlisky:Bočný priestor umožňuje{0}} nakladanie hliníkových alebo oceľových profilov v plnej dĺžke pomocou mostových žeriavov priamo na palubu.
Priemyselný tovar-citlivý na počasie:Chráni kotúče papiera, elektroniku a komponenty strojov pred vlhkosťou a cestným sprejom prostredníctvom utesnených PVC závesov a vodotesných garniží.
Inžinierstvo, materiály a výrobný proces
Výroba podvozku:Hlavné nosníky sú rezané z-oceľových plechov Q690 s vysokou pevnosťou v ťahu pomocou-presných CNC plazmových rezačiek. Zváranie pod tavivom (SAW) sa používa na zostavenie stojiny nosníka a príruby, po ktorej nasleduje tryskanie-na štandard Sa 2,5 pred lakovaním.
Ochrana proti korózii:Šasi je podrobené dvojvrstvovému-epoxidovému zinku{1}}základnému náteru bohatému na zinok, po ktorom nasleduje dvojzložkový polyuretánový vrchný náter, ktorý vydrží zrýchlené testovanie v soľnom spreji dlhšie ako 1 000 hodín.
Závesová nadstavba:Hliníkové horné vodiace lišty sú vybavené valčekmi s nízkym{0}}trením, ktoré zaisťujú hladkú ručnú prevádzku aj pri teplotách okolia pod-nulou (-30 °C). Spony z nehrdzavejúcej ocele a pozinkované račne odolávajú galvanickej korózii.
Protokol kontroly kvality a testovania
Verifikácia rozmerov:Laserové sledovacie systémy overujú priamosť podvozku, zarovnanie čapu a rovnobežnosť náprav v rámci tolerancií +/- 1.5 mm.
Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT):Ultrazvukové a magnetické testovanie častíc (MT) sa aplikuje na všetky kritické záťažové{0}}zvary na husom krku a závesných konzolách.
Pneumatické testovanie:Brzdové okruhy prechádzajú overovacími{0}testami poklesu tlaku, aby sa zabezpečilo nulové unikanie vzduchu pri prevádzkovom tlaku 8 barov.
Kritériá hodnotenia dodávateľov pre kupujúcich
Pri audite-výrobcu návesov by tímy technického obstarávania mali overiť:
Sledovateľnosť zvaru:Dostupnosť záznamov kvalifikácie zváračov (ISO 9601 / AWS D1.1) pre výrobcov konštrukčných rámov.
Transparentnosť komponentov:Zdokumentované partnerstvá s celosvetovo uznávanými dodávateľmi komponentov Tier-1 (napr. WABCO, BPW, JOST).
Regulačná adaptácia:Preukázaná technická schopnosť prispôsobiť elektrické napätie vozidla, polohy osvetlenia a ochranu proti podbehnutiu miestnym cestným normám.
Rozhodovanie o obstarávaní a pracovný postup prispôsobenia
Podanie špecifikácie:Kupujúci poskytuje prevádzkové užitočné zaťaženie, cieľovú hmotnosť obalu a regulačné požiadavky cieľovej krajiny.
Technická recenzia:Náš aplikačný inžiniersky tím dodá 2D/3D GA (všeobecné usporiadanie) výkresy a výpočty rozloženia hmotnosti do 3 pracovných dní.
Prototypovanie a vzorové odhlásenie-:V prípade objednávok vozového parku presahujúcich 10 jednotiek sa počiatočné pilotné jednotky podrobia tenzometrickej skúške-pri simulovaných podmienkach zaťaženia.
Výroba a kontrola:Správy o akceptačnom testovaní v továrni (FAT), osvedčenia o výrobe materiálu a inšpekčné fotografie sa vydávajú pred naložením kontajnera alebo prepravou Ro{0}}Ro.
FAQ
Otázka: Aká je presná vlastná hmotnosť štandardného prívesu s plachtou s dĺžkou 13,7 m?
Odpoveď: Štandardná konfigurácia využívajúca-pevnú oceľ (Q690) a vzduchové odpruženie váži približne 7 200 kg až 7 600 kg, v závislosti od výberu podlahy a voliteľného vybavenia, ako sú hliníkové kolesá alebo skrinky na náradie.
Otázka: Ako zabránite vniknutiu vody na rozhranie strechy a závesu?
Odpoveď: Strecha je skonštruovaná zo súvislého priesvitného panelu zo sklenených vlákien prilepeného k hliníkovým nosníkom pomocou vysoko{0}}lepiaceho štrukturálneho lepidla. Vrchný záves je vybavený integrovaným vodotesným presahom garniže, ktorý odvádza vodu z posuvnej koľajnice.
Otázka: Môže byť závesová bočná konštrukcia premenená späť na otvorený valník?
A: Áno. Bočné stĺpiky a strešné nosníky sú skôr priskrutkované ako trvalo privarené. Odnímateľné bočné stĺpiky a posuvné závesy umožňujú, aby jednotka fungovala ako úplne otvorený valníkový príves pre nadrozmerný alebo zhora{2}}naložený náklad.
Otázka: Aké sú vaše štandardné dodacie podmienky a spôsoby exportného balenia?
Odpoveď: Jednotky dodávame za podmienok FOB, CIF alebo DDP. Prívesy sa dodávajú prostredníctvom plavidiel Roll-on/Roll{2}}(Ro-Ro) alebo plochých-regálových kontajnerov s kritickými hydraulickými a pneumatickými komponentmi utesnenými proti korózii na mori.
Populárne Tagy: valníkový záves bočný náves, Čína výrobcovia plochých závesových návesov, továreň
