Heavy Leading Company Limited je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov návesov kontajnerových valníkov v Číne. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj veľkoobjemového odolného kontajnerového návesu s plochým podvozkom vyrobeného v Číne, vitajte a získajte cenovú ponuku z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.
Kontajnerový valníkový podvozok Náves|Sprievodca inžinierstvom a obstarávaním
Technické špecifikácie a konfigurácie
|
Parameter |
Štandardný intermodálny model 20 stôp/40 stôp |
Variant s tromi-nápravami pre ťažkú{0}}nápravu |
|
Kapacita nosnosti |
40 000 kg (88 185 libier) |
50 000 kg (110 230 libier) |
|
Hmotnosť obalu |
5 200 kg – 5 800 kg |
6 400 kg – 7 000 kg |
|
Hlavné svetlo |
Konštrukčná oceľ Q345B / T700 s vysokou-výťažnosťou |
Vysoký-ťah T700 zváraný I-lúč |
|
Nápravy |
2 x 13T BPW / FUWA |
3 x 16T vonkajší bubon/disk osi |
|
Pozastavenie |
Mechanická listová pružina (90 mm x 10 vrstiev) |
Vysokovýkonné-vzduchové alebo mechanické odpruženie |
|
Twist zámky |
8 alebo 12 vysúvacích zámkov z liatej ocele ISO |
12 ťažkých-zámkov ISO Cast Twist |
|
Brzdový systém |
Dvojitá-vzduchová brzda s WABCO ABS |
WABCO EBS s núdzovým reléovým ventilom |
|
Pneumatiky a ráfiky |
11R22.5 / 12R22.5 Tubeless (Jost/Triangle) |
315/80R22,5 na oceľových ráfikoch 9,0-22,5 |
Sprievodca výberom produktu
Výberom správneho kontajnerového podvozku sa predchádza konštrukčným zlyhaniu a regulačným sankciám. Priraďte svoju operáciu k týmto trom štrukturálnym triedam:
Husí krk vs. Rovný rám:Vyberte si podvozok s husím krkom pre 40-stopové kontajnery ISO, aby ste znížili celkové ťažisko a odstránili štandardné obmedzenia výšky nadjazdu. Vyberte si rovný valníkový podvozok na viac-účelovú prepravu (zameniteľné medzi 20 stôp, 40 stôp a 40 stôp a bežným{5}}prepravným nákladom).
Počet náprav a rozloženie hmotnosti:Vyberte konfigurácie tandemovej-nápravy (2{5}}nápravy) pre štandardné limity užitočného zaťaženia pod 36 000 kg celkovej hmotnosti nákladu. Nasaďte troj{6}}nápravové konfigurácie pre koridory s vysokou-hustotou, ťažké minerály alebo regionálne koridory, ktoré umožňujú vyššiu celkovú hmotnosť vozidla.
Zhoda zavesenia:Špecifikujte mechanické pružinové odpruženie pre drsné, nespevnené kontajnerové dvory a drsné podmienky terminálov. Špecifikujte vzduchové odpruženie-pre krehký náklad, znížené vibrácie-pri prázdnej jazde a automatické nastavenie výšky doku.
Výrobný proces a sledovateľnosť materiálu
Trvanlivosť pochádza z výberu surovín a riadených výrobných sekvencií.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Montáž a záťažové testovanie
Integrita materiálu:Hlavné nosné-nosné I-nosníky využívajú vysokopevnostné oceľové dosky z konštrukčnej ocele Q345B alebo T700-. Hrúbka príruby sa pohybuje od 14 mm do 20 mm v závislosti od požiadaviek na bodové{8}}zaťaženie, čím sa zabraňuje vybočeniu pásu pri presúvaní zaťaženia kontajnera.
Normy zvárania:Hlavné nosníky sa montujú pomocou kontinuálneho zvárania pod tavivom (SAW) v portálovom upínači. Všetky kritické štrukturálne zvary prechádzajú 100 % kontrolou magnetických častíc (MPI), aby sa eliminovali mikro-trhliny pred konečnou montážou.
Povrchová úprava:Celé rámy podvozkov prechádzajú abrazívnym otryskaním celého-karosérie na štandard bieleho kovu Sa 2,5, po ktorom nasleduje dvojzložkový epoxidový zinok-základný náter bohatý na zinok a povrchová úprava s vysokým-polyuretánom na odolnosť proti korózii pobrežnej slanej vody.
Súlad s regionálnymi predpismi
Podvozkové jednotky sú navrhnuté a nakonfigurované tak, aby zodpovedali špecifickým medzinárodným prepravným štandardom:
Severná Amerika:Osvetlenie kompatibilné s DOT a FMVSS, umiestnenie retro{0}}reflexnej pásky a veľkosť brzdovej komory.
Európa a medzinárodné:Dostupné možnosti súladu s ADR pre prepravu nebezpečného materiálu spolu s brzdovými normami ECE-R13.
Blízky východ a Afrika:Zosilnené štrukturálne balíky vytvorené pre prevádzkové prostredia s veľkým preťažením a okolité podmienky s vysokou{0}}teplotou.
Aplikácia a prevádzkové prispôsobenie
Prístavné vyvažovacie a kontajnerové terminály:Postavené tak, aby vydržali vysoko{0}}frekvenčné cykly spájania a odpájania v námorných dvoroch s-vysokým obratom.
Intermodálne vlakové prepravné dvory:Navrhnuté so zosilnenými doskami čapu (hrúbka 8 mm až 12 mm) na absorbovanie silných pozdĺžnych rázových zaťažení počas operácií nakladania železničných vozňov.
Diaľničná logistika- na dlhé vzdialenosti:Minimálne konfigurácie vlastnej hmotnosti maximalizujú zákonné limity užitočného zaťaženia, čím sa znižuje spotreba paliva na tonu{0}}míle pre prevádzkovateľov vozového parku.
Kritériá hodnotenia dodávateľov
Pri audite výrobcu kontajnerových podvozkov overte tieto -nevyjednávateľné prevádzkové kontrolné body:
Sledovateľnosť komponentov:Trvajte na overiteľnej dokumentácii pre bezpečnostné-kritické komponenty (napr. originálne ventily WABCO, originálny podvozok Jost a certifikované nápravy BPW/FUWA). Vyhnite sa neznačkovým alebo necertifikovaným podzostavám-.
Zváračský certifikát:Zabezpečte, aby zvárači vo výrobe mali kvalifikáciu AWS (American Welding Society) alebo EN ISO 9606.
Zariadenie na testovanie záťaže:Potvrďte, že továreň používa dynamické testovacie lavice schopné simulovať podmienky preťaženia, testovanie torzného krútenia a overenie odozvy bŕzd pred náterom.
FAQ
Otázka: Aké je štandardné nastavenie čapu pre váš kontajnerový podvozok a dá sa prispôsobiť?
Odpoveď: Štandardné umiestnenie čapu je nastavené na 500 mm až 900 mm od prednej strany návesu-, podľa štandardných vzorcov pre diaľničné mosty. Nastavenia čapu (2-palcové alebo 3,5-palcové skrutkované/zvárané čapy JOST) sú však plne prispôsobiteľné tak, aby zodpovedali vašim špecifickým požiadavkám na polomer otáčania dennej alebo spacej kabíny.
Otázka: Ako zabránite prasknutiu rámu pri poklese husieho krku?
Odpoveď: Prechodová zóna s husím krkom zahŕňa viac{0}}vrstvové výstuže a súvislé kútové zvary. Používame vysoko{2}}výťažnú oceľ T700 v oblastiach s vysokým-napätím v ohybe a počas fázy návrhu konštrukcie sa používa analýza konečných prvkov (FEA), aby sa eliminovali body koncentrácie napätia.
Otázka: Aké brzdové systémy a certifikácie sú štandardné pre exportné modely?
Odpoveď: Všetky jednotky sú vybavené dvoj{0}}radovým pneumatickým brzdovým systémom integrovaným s WABCO ABS alebo EBS. Núdzové reléové ventily (SECO/WABCO) sú štandardne inštalované, aby sa minimalizoval reakčný čas. Certifikačná dokumentácia (ako sú DOT, COC alebo regionálne balíky zhody) sa dodáva podľa špecifikácií objednávky.
Populárne Tagy: náves kontajnerových valníkov, Čína výrobcovia návesov kontajnerových valníkov, továreň
