Popis

Zaslať požiadavku

Heavy Leading Company Limited je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov 20ft kontajnerového návesu v Číne. Ak sa chystáte na veľkoobchodný predaj veľkoobjemového odolného 20ft kontajnerového návesu vyrobeného v Číne, vitajte a získajte cenovú ponuku z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.

Náves kontajnerového podvozku 20 stôp|Ťažký-záťažový intermodálny skeletový príves

Prehľad produktov a sprievodca výberom
Tento 20-stopový skeletový náves, navrhnutý pre vysoko-vysávanie v prístave a intermodálnu nákladnú dopravu, využíva-nízkoprofilovú rámovú konštrukciu optimalizovanú na prepravu 20-stopového štandardu ISO, nádrží a chladiarenských kontajnerov v podmienkach vysokého užitočného zaťaženia.

Matica rýchleho výberu

Model Spec	Hmotnosť obalu	Kapacita nosnosti	Výška hlavného lúča	Odporúčaná aplikácia
20 FT-2AXLE-STD	3 800 kg	30 000 kg	500 mm	Štandardné splachovanie suchej nádoby
20 ft-TRI-HD	4 500 kg	36 000 kg	500 mm (zosilnené)	Ťažko naložené boxy a ťažká chladiareň
20 FT-HUSÍ KRK	4 100 kg	32 000 kg	450 mm stupňovité	Mestská kontajnerová doprava s nízkou{0}}záťažou--záťažou

Výrobný proces, vybavenie a technické špecifikácie

Rezanie a príprava plátov:Vysoko{0}}presné CNC plazmové rezacie systémy spracovávajú vysokopevnostné nízkolegované oceľové plechy (Q345B / T700) s rozmerovou toleranciou +/- 0.5 mm, čo zaručuje nulové-zarovnanie hrán pred montážou.

Zváranie hlavného rámu:Vyrobené pomocou automatizovaných portálov na zváranie pod tavivom (SAW). Hrúbka dosky stojiny je 8 mm, horná príruba 14 mm a spodná príruba 16 mm, čo poskytuje maximálnu torznú odolnosť pri úzkych zákrutách.

Twist zámky:4 ťažké-odliate liate otočné zámky ISO vyrobené z kovanej legovanej ocele, tepelne-spracované tak, aby odolali vysokým šmykovým silám pri opakovaných cykloch uzamykania.

Nápravy a odpruženie:Konfigurovaný s nápravami s nosnosťou 2x alebo 3x 13{4}}/16-ton (možnosti BPW, Fuwa alebo Jost) s nábojmi-v olejovom kúpeli a kuželíkovými ložiskami, spárované s mechanickými 10-vrstvovými listovými pružinami alebo vysokovýkonnými vzduchovými vlečnými ramenami.

Brzdový systém:Vybavené dvojpotrubnými núdzovými reléovými ventilmi WABCO alebo Haldex{0}}, 30/30 pružinovými brzdovými komorami a ABS v súlade s normami FMVSS-121 alebo ECE R13.

Podvozok a elektrika:Jost or Holland 28-2-rýchlostné manuálne pristávacie nohy so zosilnenými klinovými konzolami. 24V LED osvetľovací zväzok zapojený v utesnenej rozvodnej skrini spĺňajúci predpisy DOT a ADR.

Povrchová úprava a ochrana proti korózii

Prostredie pobrežných prístavov vystavuje prívesy agresívnej soľnej hmle. Automatizovaná linka tryskania-a{2}}farby vykoná túto sekvenciu:

Tryskanie:Uzavretý odstredivý tryskací stroj pracujúci na štandarde čistoty povrchu Sa 2,5 na odstránenie vodného kameňa a optimalizáciu spájania farieb.

Epoxidový základný náter:Epoxidová základná vrstva bohatá na zinok- (minimálna hrúbka suchého filmu 75 mikrónov) aplikovaná pomocou vysokotlakových-bezvzduchových striekačiek do 4 hodín od otryskania.

Polyuretánový vrchný náter:Dvojzložkový polyuretánový vrchný náter, tepelne vytvrdzovaný v priemyselnej peci pri teplote 60 °C pre ultrafialovú a chemickú odolnosť.

Kontrola kvality a výrobné testovanie

Ne{0}}deštruktívne testovanie (NDT):100 % kritických konštrukčných zvarov na prírubách hlavného nosníka a zostavách čapu podlieha ultrazvukovému testovaniu (UT) a kontrole magnetických častíc (MPI) certifikovanými inšpektormi, ktorí dodržiavajú normy AWS D1.1 / ISO 5817.

Testovanie štrukturálneho zaťaženia:Hotový podvozok prejde testom na hydraulickej skúšobnej stolici pri 1,25-násobku menovitej nosnosti, aby sa overili limity vychýlenia a štrukturálna integrita pred uvedením do prevádzky.

Balík súladu a podpora technickej dokumentácie

Každá dodávka obsahuje kompletnú regulačnú dokumentáciu na zjednodušenie registrácie regionálnej flotily:

Regulačné príspevky:Kompletné balíky dokumentácie pre severoamerickú certifikáciu FMVSS alebo európske ECWVTA-typové schválenie celého vozidla.

Prehľady sledovateľnosti:Certifikáty o skúške valcovania materiálu (MTC) pre plechy z konštrukčnej ocele, -správy o testoch náprav/brzd tretích strán a záznamy o kontrole zvarov NDT.

Prevádzkové príručky:Podrobné návody na údržbu, špecifikácie krútiaceho momentu a katalógy náhradných dielov v angličtine.

FAQ

Otázka: Aká je štandardná hmotnosť obalu a dá sa prispôsobiť pre prísne limitné stavy užitočného zaťaženia?

Odpoveď: Štandardný model s tandemovou{0}nápravou má vlastnú hmotnosť 3 800 kg. Pre flotily prevádzkované v rámci prísnych limitov užitočného zaťaženia (ako sú obmedzenia vzorca pre mosty v Severnej Amerike) sú k dispozícii -balíky na zníženie hmotnosti využívajúce- vysokovýkonnú oceľ T700.

Otázka: Sú polohy čapu a podvozku nastaviteľné?

A: Áno. Štandardné nastavenie čapu je 500 mm od zadnej strany prednej podpery, ale polohy je možné prispôsobiť tak, aby zodpovedali špecifickým požiadavkám na polomer otáčania traktora. Konzoly podvozku používajú vystuženie styčníkových dosiek, aby sa zabránilo vybočeniu rámu počas rozpojených pádov.

Otázka: Aké regulačné normy spĺňajú brzdové a elektrické systémy?

Odpoveď: Jednotky vyrobené pre Severnú Ameriku sú vybavené -vzduchovými brzdovými systémami kompatibilnými s FMVSS, osvetlením LED so schválením DOT-a 7-zásuvkami. Jednotky určené pre Európu-spĺňajú normy ECWVTA typového schválenia celého vozidla.

Otázka: Aký je štandardný dodací čas výroby?

Odpoveď: Štandardná výroba trvá 30 až 45 kalendárnych dní od potvrdenia konečných technických výkresov a prijatia zálohy.