Popis

Zaslať požiadavku

Heavy Leading Company Limited je jedným z najspoľahlivejších výrobcov a dodávateľov použitých troj{0}}nápravových sklápačov v Číne. Ak sa chystáte veľkoobchodne predávať veľkoobjemový odolný použitý troj-nápravový sklápač vyrobený v Číne, uvítajte cenovú ponuku z našej továrne. Všetky prispôsobené produkty majú vysokú kvalitu a nízku cenu.

Prehľad produktov a sprievodca výberom

Troj{0}}nápravové sklápače zostávajú chrbticou krátkej-až{2}}strednej{3}}dopravy ťažkého materiálu. Výber ojazdenej jednotky si vyžaduje posúdenie mechanického opotrebovania v porovnaní s prevádzkovými nákladmi životného cyklu.
Náš inventár sa zameriava na overené tandemové-konfigurácie pohonu 6x4 poháňané ťažkými-naftovými motormi (380 až 430 koní) spárovanými s-mechanickými prevodovkami s vysokým krútiacim momentom. Každá jednotka prechádza pred zaradením do zoznamu prísnym 60-bodovým štrukturálnym a mechanickým auditom.

Matica rýchleho výberu

Modelová vrstva	Typická konská sila	Prenos	Odporúčaná aplikácia	Primárna výhoda
Štandardná diaľnica a špina	380 HP - 400HP	10/12-rýchlostný manuál	Výstavba ciest, mestská infraštruktúra	Nižšia spotreba paliva, ľahko dostupné diely
Ťažká terénna-cesta / baníctvo	420 HP - 430HP+	12/16-rýchlostné ťažké zaťaženie	Lomy, strmé svahy, nespevnený terén	Nápravy s redukciou náboja, zosilnený dvojvrstvový-rám

Technické špecifikácie a konfigurácia

Nižšie uvedené špecifikácie predstavujú štandardné základné línie inventára. Technické listy jednotlivých jednotiek poskytnuté na požiadanie.

Konfigurácia:6x4 / tri nápravy / dvojitý zadný pohon

Kabína:Denná alebo spacia kabína (hydraulické sklápanie, vzduchovo{0}}odpružené sedadlo vodiča)

Zdvihový objem motora:9,7 l až 11,6 l preplňovaný dieselový motor s medzichladením

Emisné normy:Dostupné možnosti Euro II / Euro III / Euro V podľa regionálneho dovozu

Rám podvozku:Paralelný rebríkový profil, kanálová časť so zosilnenými doskami (hrúbka materiálu: 8 mm + 8mm vnútorná vložka)

Pozastavenie:Ťažké-viacnásobné{1}}listové pružiny (konfigurácia 10/10 alebo 12/12) so stabilizáciou krútiacim momentom

Nákladný box:
Objem:16 metrov kubických až 22 metrov kubických
Materiál:Mangánová oceľ Q345B (podlaha: 8 mm, strany: 6 mm) alebo voliteľná vložka Hardox-odolná voči opotrebovaniu
Zdvíhací systém:Predný-viacstupňový{1}}hydraulický valec (Hyva alebo ekvivalentný ťažký-hydraulický systém)

Aplikačné a prevádzkové limity

Vhodné pre:

Preprava drveného kameňa, piesku, asfaltu a betónového kameniva.
Odvoz stavebného odpadu a sutiny po nespevnených koľajniciach.
Udržiavanie denných pracovných cyklov 10 až 14 hodín pri okolitých teplotách v rozsahu od -20 stupňov Celzia do 45 stupňov Celzia.

Prevádzkové hranice:
Limity užitočného zaťaženia:Prísne dodržiavanie menovitých zaťažení náprav. Prekročenie menovitého užitočného zaťaženia urýchľuje únavu zadnej pružiny a opotrebovanie ozubeného kolesa s redukciou náboja.

Vhodnosť terénu:Varianty 6x4 sú optimalizované pre upravené prašné cesty a zhutnený štrk. V prípade hlbokého blata alebo ťažkých terénnych ťažobných jám sa informujte o našom inventári s pohonom všetkých kolies 6x6--.

Inšpekčné protokoly a technické prahy

Odmietame jednotky s konštrukčnými opravami podvozku alebo nadmernou koróziou rámu. Každé nákladné auto v našom dvore musí prejsť našou viac-bodovou kontrolou, ktorá sa hodnotí podľa prísnych technických limitov:

Integrita podvozku a rámu:
metóda:Ultrazvukové testovanie hrúbky a kontrola magnetických častíc na koľajniciach hlavného pozdĺžneho nosníka.

Prah:Povolené nulové štrukturálne trhliny. Povrchová korózia nesmie presiahnuť 5 percent plochy stojiny rámu; skreslenie rámu musí byť v tolerancii plus alebo mínus 2 mm.

Diagnostika hnacieho ústrojenstva a motora:
metóda:Počítačové skenovanie ECM spárované s prefukovaním kľukovej skrine-pomocou kontroly tlaku.

Prah:Fúkanie-objemom plynu musí zostať pod limitom výrobcu (menej ako 30 l/min. pri menovitom voľnobehu). Tlak oleja musí byť stabilný medzi 0,3 až 0,5 MPa pri prevádzkovej teplote. Nulové preklzávanie prevodu alebo hluk diferenciálu.

Test hydraulického zdvíhacieho systému:
metóda:Simulačný test držania pri plnom-záťaži s viacstupňovým predĺžením valca-.

Prah:Nulové stekanie hydraulického oleja na tesneniach a spojoch pri maximálnom menovitom tlaku (vyššom ako 20 MPa) počas 15-minútového udržiavacieho cyklu.

Audit komponentov opotrebovania:
Brzdový systém:Overená hrúbka bubna; minimálna hrúbka trecieho obloženia väčšia alebo rovná 8 mm.

pneumatiky:Minimálna zostávajúca hĺbka dezénu 60 percent garantovaná vo všetkých pozíciách; žiadne konštrukčné rezy na bočnej stene.

Overenie dodávateľa a súlad s exportom

Riadenie dvora a inventára:Priamo{0}}vlastnené usadlosti s viac ako 200 jednotkami na-stránke. Žiadni makléri. Pred odoslaním je vítaná nezávislá kontrola tretej strany (SGS, BV alebo TÜV).

Názov a dokumentácia:Čisté exportné tituly, originál nákladného listu, obchodná faktúra, zoznam balenia a fotooverenie sériového čísla motora/podvozku poskytnuté pred konečnou platbou zostatku.

Realizácia logistiky:Profesionálne nakladanie prostredníctvom plavidiel Roll{0}}on/Roll{1}}(RORO) alebo plochých-regálových kontajnerov. Na požiadanie je k dispozícii-demontáž podvozku pre výškovo{5}}obmedzenú prepravu kontajnerov.

FAQ

Otázka: Ako overíte skutočný počet najazdených kilometrov a prevádzkové hodiny použitého sklápača?

Odpoveď: Porovnávame-elektronický modul riadenia motora (ECM) pri voľnobehu a prevádzkových hodinách s fyzickými indikátormi opotrebovania na gumičkách pedálov, zrnitosti volantu, podložkách sedadla vodiča a synchronizácii prevodovky. Mechanické záznamy hodín sa overujú podľa servisných záznamov, ak sú k dispozícii.

Otázka: Môže byť emisná norma upravená tak, aby vyhovovala dovozným zákonom našej krajiny?

Odpoveď: Nie. Architektúra riadenia emisií motora (mechanické čerpadlo verzus Common Rail ECU s EGR/SCR) je hardvérová-špecifická. Kupujúci si musia pred výberom jednotky overiť miestne dovozné predpisy (napr. požiadavka Euro II verzus Euro V). Náš predajný tím pomáha pri priraďovaní skladových zásob k vašim špecifickým pravidlám určenia.

Otázka: Aký je štandardný spôsob dopravy pre medzinárodné objednávky?

Odpoveď: RORO (Roll{0}}on/Roll-off) je najbezpečnejšia a nákladovo najefektívnejšia-metóda pre kompletne zmontované sklápače. Pri destináciách bez priamej lodnej dopravy RORO demontujeme nákladnú skriňu a kolesá, aby sa do nich zmestili štandardné 40-stopové kontajnery s plochým regálom.

Otázka: Akú podporu náhradných dielov poskytujete po zakúpení?

Odpoveď: Aj keď sa ojazdené vozidlá predávajú tak, ako sú-bez záruky výrobcu, máme na sklade a dodávame kritické náhradné komponenty-vrátane hydraulických zdvíhacích čerpadiel, súprav brzdového obloženia, filtračných prvkov a zostáv listových pružín-dodávaných priamo letecky spolu s vaším nákladným vozidlom alebo samostatne na požiadanie.